الکتروموتور- FAQ

پرسش و پاسخ های الکتروموتور

 

راه اندازی ستاره مثلث به نوع ولتاژهایی که روی پلاک درج شده بستگی داره. بعد از اینکه مطمئن شدیم می تونیم این اتصال رو داشته باشیم باید قابلیت راه اندازی تحت بار رو بررسی کنیم. در حالت ستاره گشتاور موتورهم کاهش پیدا می کنه. می تونید موتور رو یکبار به صورت ستاره ببندید و راه اندازی کنید. اگر بدون مشکل راه اندازی شد، بستن ستاره مثلث مانعی نداره. در ضمن باید توجه کرد که حتما به 6 سر سیم پیچ ها دسترسی داشته باشید. بعضی از پمپ ها دارای سربندی های داخلی هستن و فقط سه رشته سیم دارن. به غیر از ستاره مثلث می تونید از سافت استارت و درایو هم استفاده کنید.

یکی از روش های ترمز اینه که بعد از قطع برق موتور، تمام سرهای اون اتصال کوتاه بشه. با این کار موتور یک لحظه متوقف میشه اما اگر اینترسی یا بار وجود داشته باشه موتور حرکت می کنه. بهترین روش ترمز استفاده از جریان dcهست که محاسبات خاصی داره.

این بستگی به تیپ موتور داره. اگر منظورتون از ستاره راه انداختن ستاره مثلث باشه، میتونیم موتورهای بین 4 تا 11 کیلو وات رو ستاره مثلث راه اندازی کنید.

فکر نمیکنم در این رنج کلید وجود داشته باشه. اما اگر هم باشه این کار توصیه نمیشه.

زمانی که اینورتر استفاده میشه فقط یک بریکر در بالای اون برای حفاظت اتصال کوتاه استفاده میشه و تجهیز دیگه ای در مدار قدرت نیاز نیست و موتور مستقیم به درایو متصل میشه.

5.1.نیازی به استفاده از رله کنترل فاز ، بی متال و … نیست ؟

خیر. تمام حالت های حفاظتی رو خود درایو انجام میده.

اصول کارکرد موتور به این صورته که با اعمال یک جریان سه فاز متناوب به سیم پیچ های استاتور، یک میدان گردان ایجاد میشه. سرعت گردش این میدان به فرکانس و تعداد قطب های موتور بستگی داره. میدان دوار در روتور جریانی القا میکنه. جریان القا شده در روتور باعث تولید یک میدان مغناطیسی میشه. تقابل این دو میدان با یکدیگر در نهایت باعث چرخش موتور میشه.

در واقع یک مجموعه ی حفاظتی به علاوه ی کلید قطع و وصل دستی هستش. که با عنوان های مختلف شناخته میشه مثل راه انداز دستی الکتروموتور یا حفاظت الکتروموتور. این قطعه رو مثل بی متال با یک کنتاکتور در مدار موتور استفاده میکنن. البته به صورت دستی هم  میشه از کلید گردان روی اون برای قطع و وصل استفاده کرد.

اگر سیم پیچ فازها به صورت برعکس متصل بشه در اصل میدان دواری که قراره ایجاد بشه در جهت عکس عمل میکنه و موتور کار نرمال نداره. برای مشخص کردن ابتدا و انتهای کلاف ها از روش های مختلفی استفاده میکنند.

مشخص کردن ابتدا و انتهای کلاف ها با برق در الکتروموتورهای سه فاز انجام می شود. برای اینکار ابتدا باید سیم های مربوط به کلاف های سه فاز را با ولت متر مشخص کنیم. در مرحله ی بعد به یکی از کلاف ها ولت متر بسته شده و دو کلاف باقی مانده را سری می کنیم. در حالت سری ولتاژ 220 ولت متناوب به کلاف ها داده شده و ولتاژ کلاف سوم توسط ولت متر قرائت می شود. ابتدا و انتهای یکی از کلاف های سری جابجا شده و مجدد ولتاژ داده می شود. در این حالت نیز ولتاژ کلاف سوم یاداشت می شود.

در دو تست یکی از ولتاژ ها کمتر خواهد بود. ولتاژ کمتر به معنی این است که قسمت هایی که از کلاف سری به برق وصل شده اند ابتدای کلاف اول و دوم هستند و دو قسمت به هم متصل شده انتهای کلاف ها اول و دوم. برای مشخص کردن ابتدا و انتهای کلاف سوم نیز این تست انجام می شود.

در سافت استارتر مقدار ولتاژ راه اندازی قابل کنترل است و تنها به تجهیزاتی که سرعت ثابت دارند متصل می شود. اما درایو علاوه بر کنترل ولتاژ راه اندازی می تواند سرعت موتور را نیز کنترل کند.

در صورتی که در حین کار می خواهیم سرعت گشتاور موتور را کنترل کنیم از درایو و اگر کنترل گشتاور و راه اندازی با تغییر جریان مورد نیاز باشد از سافت استفاده می کنیم.

برخی از سافت استارت ها در کنترل ولتاژ روی سه فاز در طول استارت و استپ و هم چنین کنترل ولتاژ روی دو فاز (یکی از فازها به طور مستقیم به موتور متصل باشد)، با هم متفاوت هستند.

اتصال ستاره یا مثلث با توجه به پلاک الکتروموتور مشخص می شود و اگر موتور مثلث را به شکل ستاره ببندید توان آن کاهش پیدا می کند.

دوتا حالت کلی وجود داره. اشکال در موتور یا اشکال در سربندی. برای تست موتور می تونید بلبرینگ و وضعیت سیم پیچ رو چک کنید. در ساده ترین حالت می تونید اتصال موتورها رو جابجا کنید. اگر موتور مد نظر شما با راه انداز دیگه ای درست کار نکرد، ایراد از موتور خواهد بود.

باید ابتدا و انتهای کلاف ها به صورت همزمان تغییر کنه. اگر این کار به صورت همزمان انجام نشه موتور در حالت ستاره کار می کنه ولی در مثلث خیر. این ویدئو رو مشاهده کنید: https://www.aparat.com/v/ZT98R

اگر قبل از ضرب دوم این اتفاق رخ می ده باید دو نکته رو کنترل کنید:

  1. انتخاب سایز مناسب بریکر: ممکنه سایز بریکر مناسب نباشه و نتونه جریان راه اندازی رو تحمل کنه
  2. وضعیت مکانیکی پمپ: ممکنه پمپ در حالت جام باشه یا ایراد مکانیکی دیگه ای داشته باشه

در حالت ایده آل از نقطه صفر جریانی عبور نمی کنه و نیازی به اتصال زمین نیست. در موتورها هم ترمینالی برای اینکار در نظر گرفته نشده.

 این مسئله به ماشین شما بستگی داره که شما چه جهت گردشی رو بخواید و برای اون تعیین بکنید.

6 پاسخ
  1. سعید
    سعید گفته:

    عرض سلام وخسته نباشید
    فن سافت استارتر سانترنو زمانی که مدار فرمان سافت برق دار میشود شروع بکار میکند یا اینکه دریک رنج دمای تعریف شده فعال میشود؟

    پاسخ
  2. ابوالفضل
    ابوالفضل گفته:

    سلام وقتتون بخیر
    میخواستم بدونم اگر برق ۳فاز را بجای اتصال به استاتور به روتور متصل کنیم و سرهای استاتور را اتصال کوتاه کنیم موتور راه اندازی میشه؟ اتفاق خاصی پیش نمیاد؟

    پاسخ
    • مثلث زرد
      مثلث زرد گفته:

      سلام. در موتورهای قفس سنجابی شما درسترسی به رتور ندارید. در موتورهای رتور سیم پیچی شده هم باعث آسیب به اون خواهد شد. این کار از نظر عملی غیر مهندسی هست چون انتقال توان بالا به رتور دوار سخت و هزینه بر هست. وقتی می تونیم با استاتور اینکار رو به سادگی بکنیم نیازی به سخت تر کردن کار نیست. امکان پذیر بودن این کار از نظر تئوری باید بررسی بشه. فکر می کنم نتیجه بده.

      پاسخ
  3. امیر
    امیر گفته:

    باسلام ودرود مهندس چرا درورودی چنج آور ایستگاه پمپاژ قسمت آخر گفتید مدار فرمان که شامل رله وکنترل فازو..بود گفتید نمیشه مستقیم از باسبار تغذیه شوند به دلیل اتصال کوتاه دراین مورد چیکار بایدکرد؟

    پاسخ
    • مثلث زرد
      مثلث زرد گفته:

      سلام وقت بخیر. جریان جریان اتصال کوتاه در دسترس. این عبارت یعنی اگر اتصال کوتاه رخ بده چه مقدار جریان به اون نقطه تزریق میشه. خطا روی باسبار باعث آتش سوزی یا از بین رفتن تابلو میشه. بهتره از فیوزهای ذوب شونده یا بریکر کامپکت استفاده بشه که قدرت قطع بزرگتر از جریان در دسترس داشته باشن.

      پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *